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哈蒙德
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该书叙述了从希腊远古时期直到公元前322年，亚历山大去世长达几千年的历史，分析了克里特文明、迈锡尼文明的起源和消失原因，希腊城邦制国家的形成和特点，用较大篇幅叙述了希腊历史上几次重大的战争——波斯战争、伯罗奔尼撒战争和亚历山大的远征，并对它们的起因和影响进行了深刻的阐述，从而较为详尽地勾勒了古希腊文明的发展历程。
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《希腊史：迄至公元前322年》epub地中海地区的气候是温和的，既没有欧洲冬季的严寒，也没有非洲夏日的炎热。它的温和性是由于海洋的影响，这使它在冬季能得到来自大西洋的温和多雨的西风，而在夏季则有干燥凉爽的东北风——古希腊人称之为“厄特西安风”（Etesians）注5。在受海洋影响最甚的地方，诸如岛屿、半岛、低平的海岸地带等，地中海气候也就表现得最为充分。愈从海岸往内陆深入，气候也就愈益丧失其地中海式的温和性质而愈益接近于欧洲或非洲的大陆性气候。因此，地中海气候的存在与否并不取决于纬度高低。在希腊，像阿提卡这样的半岛在气候方面更近似于卡尔西狄斯注6和阿尔戈利斯注7，而和它的内陆近邻彼奥提亚区别较大。同样地，在整个地中海区域内，西班牙、法国、意大利和希腊的海岸地带在气候方面也更多地接近小亚细亚、叙利亚、巴勒斯坦、昔兰尼加和迦太基等地的沿岸地带，而不同于它们各自邻接的内陆。
地中海气候的分布图式使得迈锡尼文化的传播以及其后的腓尼基人和希腊人的殖民活动多半导向和局限在地中海沿岸，而不大深入马其顿和叙利亚的内陆。因为，在所有这些沿岸地带都能推行同样的生活方式。在冬季的雨水和阳光之后，干热的夏季带来了为橄榄、葡萄和无花果成熟所需的漫长的萌芽和生长季节，也有利于谷物的种植。充足的阳光、温和的冬日和干暖的夏季，都激励了居民的精力，有利于户外生活。习惯于这些条件的克里特、希腊和腓尼基平原上的居民，当他们被迫外迁寻求新居时，自然会选取那些具有地中海气候特征的地方。
希腊大陆的地表有一大半是多山的丘陵地带。其中较高的部分，一直往南延伸到伯罗奔尼撒半岛上的阿尔卡狄亚高原，都属于大陆性气候带。这些地区人烟稀少，通常覆盖着森林和灌木，或因水土流失而成为石灰岩和大理石的秃山荒岭，但它们在希腊经济中仍有重要作用。最重要的是，在漫长而干热的夏季中，它们提供了低地平原所没有的放牧草地。每年四五月间，大群绵羊从低地来到高地放牧，秋天从高地返回低地。这些山地也牧养了牛、猪和山羊。因此，由山地提供的肉乳产品，加上平原出产的谷物、橄榄、水果、菽粟、蔬菜等，就使希腊人的食品种类极为齐备。山区还提供木材作为燃料和建筑材料，其中如松、柏、杉木可供造船，栎橡可制作染料、猪饲料和鞣皮料（甘宁）。生活在分散的村落和茅舍中的山地居民，保有强韧的体质和坚定的气质，这是他们那些过惯温和气候和安逸生活的平原同胞难以保持的。
平原地区居住着大部分人口，组成市镇和大村庄，以农业、渔业和贸易为生。肥沃的平原为数众多，但大多数面积很小，直到今天希腊的可耕地也只占全部土地面积的18%，在远古时期当然会更少。因此，可耕地始终是被热切需求的，因为它生长着至关重要的粮食。希腊的平原地区较之山区在物产和人口方面都要富庶和众多，并且气候温和，出海方便。当山区居民还处于闭塞落后状态时，平原地区已是人文昌盛了，然而，每当平原居民处于衰败之际，阿尔卡狄亚、亚该亚、埃托利亚和北希腊的山民就会在精力和勇气上显出优越性。
《希腊史：迄至公元前322年》epub在整个希腊历史上，山地居民始终对平原居民施加压力。山区的过剩人口不停地流向平原以求生计。贫苦的北方人为南方的温暖气候和平原上的丰富农产品所吸引，不断地涌向南方。然而，面积微小的平原地区本身就为人口众多所苦，它的过剩人口因为习惯于地中海的气候和生活条件，纷纷迁居海外具有类似条件的地方。这种迁移运动总是经常地（虽然不是连续地）出现于各个历史时期，今天仍和古代情况一样。
在地中海地区内，爱琴海区域是气候最佳、位置最优越的。暖和的夏季在这里持续时间最长，冬季也最温和，海中鱼类品种众多，尤以金枪鱼最为可贵。爱琴海周围都有陆地环绕，只是在南面以一连串岛屿和浩淼的利比亚海相接。在夏天，它的海域对航海者是特别有利的，那时每天早晨有风吹向海中，傍晚又有风吹回海岸,而在海上则经常刮着从东北方吹来的厄特西安风，岛屿星罗棋布，处处总可以看到陆地。白天能见度良好，晚上则群星闪烁；众多的岛屿和港汊提供了躲避风暴的场所，潮汐不大，海流罕见，小船可以在岸边浅滩完全靠岸。因此，夏天的爱琴海变成了原始航海业的天然摇篮。但是，希腊人也正确地把大海看成一个三心二意的女人，因为在一个被大陆环绕的海域，有时会出人意料地猛然刮起狂风，而背风的海岸也可能尽是巉岩绝壁。在冬季则经常有风暴，航行是极危险的。即使是一艘现代快艇，航海设备齐全并能在一般风速中逆风而行，也极少在冬季出航。
在希腊半岛西岸的爱奥尼亚海，也具有一些和爱琴海相似的优点。在大陆上有科林斯湾、安布拉西亚湾和奥里空湾作为避风停泊之所，和海岸平行的一连串岛屿也是富有港湾的。在这里，夏天的向海风和向岸风，同样有利于沿岸航行，一直到亚得里亚海口为止。但是，若深入亚得里亚海，或者从科尔西拉岛和奥里空湾横渡而达意大利半岛的南端，则常常是危险的，因为从东北方来的厄特西安风向狭长的亚得里亚海域刮去，就会形成大浪。然而，古代航海者认为，从科林斯湾直接航达西西里或意大利是更为危险的。至于南面的大海，由于海中没有岛屿，无论遇上风暴或无风都不利于航行。古代海船很少横渡这片海域以达非洲。它们宁可沿着一串岛屿东航亚洲，并沿叙利亚、巴勒斯坦海岸抵达埃及。
一旦航海业发达起来，地中海各地的联系必然主要依靠海运。陆上道路绝大多数都是迂回而艰难的。在原始的航海条件下，爱奥尼亚海和爱琴海构成了东部地中海地区南北之间和东西之间的交通要道，因为这些海域中连成一串串的岛屿和曲折的海岸提供了比南地中海的空阔海面更为安全的航道。在不同的历史时期，爱琴海也有不同的航运中心，这多半是由当时贸易的流向所决定，而较少和各地的自然优势有关。当埃及是地中海最富的国家之时，塞浦路斯岛、克里特岛和南希腊的阿尔戈利斯地区就占主要地位。当贸易区扩展到西部地中海和黑海时，科林斯地峡变成了联络东西方的桥梁，周围的城邦如埃伊纳、科林斯、雅典就成了最重要的贸易中心。在希腊化时期和罗马时期，当东方各国的资源得以开发利用的时候，亚历山大里亚、塞浦路斯岛和罗得斯就位居前列。在土耳其人统治的黑暗时期，中部爱琴海的岛屿成了主角。由此可见，直到轮船航运发达以前，爱琴海总是欧洲、亚洲和埃及之间货物交易的中心点。
欧洲的陆上交通要道从未经过希腊半岛。甚至当北欧和中欧的物产南运地中海外销时，它们也总是以马赛和威尼斯当作最方便的输出港，或者集运于黑海或普罗彭蒂斯海沿岸。在巴尔干半岛上，通往中欧的要道是经由莫拉瓦河谷和阿克希乌斯河谷的，它在马其顿的特尔马湾抵达爱琴海，也没有经过希腊半岛。从亚得里亚海东岸通往普罗彭蒂斯海的最好的陆路，是在利赫尼都斯湖附近穿越巴尔干山脉，经马其顿沿色雷斯海岸以达拜占庭城。因此，对巴尔干的陆路交通及其主要出海口的控制权掌握在马其顿手中。此地位置的险要是历代马其顿国王和共和时代的罗马人都充分认识到的。既然马其顿扼居希腊陆路交通的咽喉，而另一方面各希腊城邦又从未能充分控制马其顿，因此它们从未成为主宰巴尔干半岛的军事强权，结果就只好转向海外去求繁荣和权势。《希腊史：迄至公元前322年》epub
在希腊半岛内部，陆路交通的最大障碍是巴尔干山主脉向南延伸的各山系。形成马其顿和阿尔巴尼亚之间分水岭的只是一条山脉，而分开东希腊和西希腊的都是一系列平行山脉组成的宽阔地带，它从品都斯山脉往南，西边达奥雷亚山，东边达帕尔纳苏斯-赫里孔山，自成一套水系。这条地带在科林斯湾以南，由阿尔卡狄亚山脉的高峰（埃利曼都斯山和西伦尼山）构成，最后分为三脉：埃加列奥斯山脉、泰吉图山脉和巴农山脉。穿越这条山脉带是非常困难的，隘口不多，而且很高。从东海岸达西海岸时，行人将遇到的不是一个而是好多个分水岭，因此，从东往西的陆上通道只在地区性的往来和军旅行动方面有其意义。贸易经海路要方便得多。
北希腊和南希腊的陆上交通在科林斯地峡处面临壅塞，因为格拉尼亚山盘踞在那里，使通道变得狭窄不堪。从伯罗奔尼撒半岛的攸罗塔河谷起程北行，需翻越巴农山至阿尔戈利斯平原，再通过涅米亚附近的低山隘口达科林斯和地峡。过地峡后，北行大道一分为二，其一沿希腊半岛西部北上，这一带的山脉都和海岸平行，可以很容易就从奥尼阿代走到奥里空。在这条路上，还可顺着阿卡奈尼亚诸湖泊形成的长长的沼泽地北达林姆奈亚和安菲罗奇亚的阿尔戈利斯，再翻越安布拉西亚湾上的一条山脊而达伊庇鲁斯的安布拉西亚，从这里，渡过几条和海岸平行的狭长河谷，穿越多东纳和阿提达尼亚，经奥斯河可达阿波罗尼亚，或者往西达奥里空湾。另一条从地峡北上的大道则经半岛东部，但是巴尔干山脉的支系在这里却不和南伸的主脉平行而是成直角相交，这些支脉就把东希腊分隔成一系列州区，使河流向东注入爱琴海，并使从地峡北上马其顿的旅行遇到一个又一个的障碍。
在这两条道路中，东路是更为艰难的，但是因为它联接了地峡和马其顿这两个战略要地，所以比西路更为重要。无论哪条路都不利于货物的搬运。山路上一般都是岩石，对于古代没有打马掌的马匹说来，行走是极费力的。驴、骡是驮货的牲口，牛则比马更多地用于耕作。甚至在现代，除了在平原地区和有碎石铺筑的道路上，车辆也是很少使用的。在古代，道路只是在各个州区，例如阿尔戈利斯、阿提卡、马其顿内部自成体系，南北要道就是贯穿地峡的那一条。无论什么地方，货物主要依靠牲畜驮运，而任何长途贩运通过海道则是更为快捷和便宜的。
上述有关希腊的一些特点，几乎是希腊大陆的所有州区和多数岛屿都共同具有的。各个州区都可说含有希腊地貌的各个特征：高地、平原、海岸，一应俱全。举例说，拉哥尼亚、阿提卡、阿卡奈尼亚等地，既有肥田沃野和种植橄榄的低地，也有森林覆盖的山地和夏季牧场。有些海岛，例如赛法伦尼亚、克里特、罗得斯等，也是同样情况。在每个州区内和多数岛屿上，通常都有若干小平原，这些小平原又各自有高低山地环绕。每一州区或岛屿，甚至其中更小的地域单位，在基本生活必需品方面都能自给自足。这个特点很有利于众多小国纷立的局面，各邦基本上都能自给。
各个州区却不是千篇一律而是很有特性、独具风貌的。这种情况部分地是由于气候的因素。温和多雨的西风在形成半岛中脊的大分水岭的西边降下了大部分的雨量，因此安布拉西亚年降雨量达42.6英寸，而帕加塞只有21.6英寸；帕特雷有26.5英寸；而雅典则为16英寸；伊利斯有33.8英寸，而梯林斯则为20英寸。因此西希腊林木更为茂密，牧草更为丰美，但晴爽明丽不如东希腊。由北往南，希腊各平原地区也是愈往南便愈温暖，最后在朝南的美塞尼亚平原和克里特、塞浦路斯达到顶点。此外，海的影响也使希腊大陆的各半岛和海中各岛屿具有较其他州区略为温和的气候。
希腊各地在地质构造方面也是很不一致的。大陆的高山分水岭部分由石灰岩、部分由火山岩（特别是暗绿色的蛇纹石）构成，蛇纹石在一些爱琴岛屿，例如埃伊纳、米洛斯、塞拉和尼西罗斯等，也有分布。西希腊各山支脉由石灰岩组成，这一构造带以半圆形贯穿于爱琴海边缘的从克里特直达罗得斯岛的一串岛屿，并东接于小亚细亚沿岸。东希腊各山支脉则部分为石灰岩，部分为结晶岩，后者包括大理石和多种矿石。这些支脉延伸为中部爱琴海的各岛和对面的小亚细亚海岸。在这些山脉和冲积平原之间，还穿插有浊积岩床（它通指砂岩、泥灰、粘板岩和砾岩）。浊积岩床通常形成丘陵并含有可做肥料的碎屑，在东希腊比西希腊更普遍，并为若干爱琴岛屿提供了肥土带。在下面有关希腊各地区的介绍中，这些因素的作用还要进一步说明。
二、 州区和岛屿
伊庇鲁斯内陆的水流入奥斯河和阿拉赫图斯河，这两条河都发源于品都斯山脉中央的拉克蒙山。这片内陆属大陆性气候，民性强悍。较高的海拔和较多的雨量使它富于牧场和林木，但可耕地稀少；在古代它以出产牛、马、绵羊和山羊著名。内陆的中心是多东纳高原，从安布拉西亚通奥里空的大道和从拉克蒙山东往帖撒利的道路在此连接。在品都斯山脉的西边有四条石灰岩的支脉和海岸线平行，从而使内陆和爱奥尼亚海隔绝。只有三个地方可以直接通海：布什罗顿和阿切隆河下游这两块肥沃的平原，以及更小一些的提阿密斯河的平原。这些平原属地中海气候，富于谷物和橄榄；平原居民由于其产品在内陆保有市场，很少从事海外贸易。伊庇鲁斯最富庶的地区是邻近安布拉西亚湾北岸一带，此地雨量丰富，冬季气候温和，富产谷物、橄榄、水果、牧草，也有许多鱼类繁殖的港湾。这里是伊庇鲁斯中部地区产品的天然出口地点，它的几个港口也是西海岸最为活跃的。《希腊史：迄至公元前322年》epub
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